据外媒报道,福特正在向15,000名正式员工提供买断邀约,以裁撤14,00个岗位。据福特发言人透露,这些员工会的赔偿3个月到18个月不等,取决于工龄、原本薪水、职位和其他福利。

这些员工有几周时间来考虑这些邀约并作出决定,所有接受的员工将于9月30日离职。而买断费用据称占福特利润的1/3。

据称,这次受到影响的员工主要集中在财务、法律、沟通、政府关系和采购部,而产品开发,福特信贷、制造业、IT和全球数据分析等 “技能团队”不受影响,印证了最初的猜测。

5月17日,就有媒体爆出福特要全球裁员10%(2万人)的消息。今年上半年以来,福特汽车的市场表现令投资人深为不满。股价低迷,估值被特斯拉超过;中国区销量萎靡不振;汽车召回、全新移动大规模投资、零部件产品成本上升等诸多因素的影响都影响着福特汽车的整体经营状况。

5月22日,现年56岁、已在福特工作28年的前福特汽车CEO 马克·菲尔兹也被迫正式“退休”,由原负责福特智能移动有限公司的Jim Hackett接替。

在马克·菲尔兹被“开除”这件事情上,有汽车分析师认为,汽车是一个周期性很强的行业,目前汽车行业面临增长的末期,这是自然规律,而人们应该预料到波峰和谷底,市场经历了数年的迅速增长,也可能面对各种危机致使其股价等方面走低。此次裁员也可能是受到汽车行业周期的影响。

对于马克·菲尔兹,福特汽车给出了相应的补偿,公司股票方面价值大约在2940万美元左右。这部分股票主要与公司绩效目标挂钩,将会在2020年时获得归属。此外,马克·菲尔兹还将得到大约1750万美元的退休补偿金,价值810万美元的股票期权和大约210万美元按比例分配的奖金,总计高达5750万美元。

那么,马克·菲尔兹究竟算不算此次大裁员中被买断的第一人呢?